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<!DOCTYPE html>

<title>Cyana</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Cyana</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;"><i>Cyana</i>

</caption>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Flagge

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><span style="display:none;">Frankreich</span><span typeof="mw:File"></span> <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Indienststellung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1969

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Außerdienststellung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">2003

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Verbleib

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Museumsschiff

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Verdrängung" title="Schiffsmaße">Verdrängung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">3 Mann

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Einsatzdaten U-Boot

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Tauchtiefe, max.

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">3000 m

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p><i><b>Cyana</b></i> ist ein von <a href="Jacques-Yves_Cousteau" title="Jacques-Yves Cousteau">Jacques-Yves Cousteau</a> für das <a href="Frankreich" title="Frankreich">französische</a> „Centre national pour l’exploitation des océans“ (CNEXO, mittlerweile <a href="Ifremer" title="Ifremer">Ifremer</a>) entworfenes <a href="Forschungs-U-Boot" title="Forschungs-U-Boot">Klein-U-Boot</a> von 9 Tonnen Gewicht, das drei <a href="Passagier" title="Passagier">Passagiere</a> auf eine Tauchtiefe von 3000 Metern befördern kann. Gebaut 1969, war die <i>Cyana</i> von 2003 an nicht mehr im Dienst und steht seit 2004 dem Wissenschafts- und Freizeitpark <a href="La_Cit%C3%A9_de_la_Mer" title="La Cité de la Mer">Cité de la Mer</a> bei <a href="Cherbourg-Octeville" title="Cherbourg-Octeville">Cherbourg-Octeville</a> zur Verfügung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ein_neues_Konzept">Ein neues Konzept</h2></div>

<p>Mit der ursprünglichen Bezeichnung <i>SP 3000</i> folgte die <i>Cyana</i> (1973 so getauft von der CNEXO nach der griechischen Sagen-Jungfrau <a href="Kyane" title="Kyane">Kyane</a>) auf die <i>SP 350</i> und <i>SP 500</i>, wobei „SP“ für „soucoupe plongeante“ (tauchende Untertasse) stand, was treffend den Unterschied zu den Mitte des 20. Jahrhunderts konstruierten, recht plumpen <a href="Bathyscaph" title="Bathyscaph">Bathyscaphen</a> ausdrückte. Anders als ein Bathyscaph konnte die <i>Cyana</i> an Deck sogar eines eher kleinen <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffes</a> gehievt werden. Gemein war mit jenen hingegen das Prinzip einer an einem Schwimmkörper hängenden kugelrunden Stahlkapsel, doch wurde deren Wandstärke (80 <a href="Meter" title="Meter">mm</a>) und damit das Gewicht geringer, unter einer <a href="Polyester" title="Polyester">Polyester</a>-Außenhaut sorgte synthetischer Schaum für den nötigen Auftrieb. Vorausgegangen war ein Ausschluss der pazifischen <a href="Liste_der_Tiefseegr%C3%A4ben" title="Liste der Tiefseegräben">Tiefseegräben</a> als Einsatzgebiet, das stattdessen aus Meeren mittlerer Tiefe – vorzugsweise die <a href="Schelf" title="Schelf">Kontinentalschelfs</a> und -abhänge – bestehen sollte. Getestet wurde das Tauchboot in einem Versuchsbehälter, wo die Außenhülle einem Druck von 380 <a href="Technische_Atmosph%C3%A4re" title="Technische Atmosphäre">Atmosphären</a> (entspricht 3800 Metern Meerestiefe) standhielt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vorgehensweise_beim_Einsatz">Vorgehensweise beim Einsatz</h2></div>

<p>Das Tauchen kam zu Wege durch mitgeführten <a href="Ballast" title="Ballast">Ballast</a> (Eisenschrot), der zum Auftauchen abgelassen wurde. Kurz vor dem Tauchgang hielten abtrennbare <a href="Ballon" title="Ballon">Ballons</a> das <a href="U-Boot" title="U-Boot">U-Boot</a> über Wasser. Bedingt durch die leicht <a href="Ellipsoid" title="Ellipsoid">ellipsoide</a> Form und eine mittels einer Quecksilberpumpe gesteuerten Trimmung, sank die <i>Cyana</i> nicht senkrecht, sondern auf einer Schraubenkurve. Die maximale Sinkgeschwindigkeit von 40 Metern pro Minute verlangte beim Herannahen steinigen Meeresbodens ein rechtzeitiges Abbremsen – der hochtemperierte Stahl, aus dem die Tauchkugel besteht, neigt mitunter zum <a href="Spr%C3%B6dbruch" title="Sprödbruch">Sprödbruch</a>. Die „Aquanauten“ trugen Asbestanzüge, denn vollgepackt wie die Kapsel mit Mess- und Steuerinstrumenten war, bestand die Gefahr eines Durchschmorens elektrischer Schaltkreise.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Dramatische_Anfangszeit">Dramatische Anfangszeit</h2></div>

<p>Hatte es in den 1960ern einen regelrechten Boom in der Herstellung von Klein-U-Booten gegeben, die überwiegend nur zu Ausflugsfahrten unter Wasser taugten, war mit der <i>SP 3000</i> ein echtes Arbeitsgerät entstanden, dessen Erprobung ungeduldig von den Planern des <a href="French-American_Mid-Ocean_Undersea_Study" title="French-American Mid-Ocean Undersea Study">FAMOUS-Projekts</a>, ihres ersten Einsatzes, erwartet wurde. Viel Zeit für Tests blieb nicht: Zum Glück unbemannt war die <i>SP 3000</i> 1971 bei einem Versuchstauchgang im <a href="Tyrrhenisches_Meer" title="Tyrrhenisches Meer">Tyrrhenischen Meer</a> auf 3400 m gesunken und wurde erst vierzehn Tage später mit Hilfe der <i><a href="Archim%C3%A8de" title="Archimède">Archimède</a></i> gehoben – die tiefste bis dahin jemals unternommene Berge-Aktion.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im April 1972 kam es zu wenigen Trainingstauchfahrten im <a href="Mittelmeer" title="Mittelmeer">Mittelmeer</a>, bevor im Juni 1974 die <i>Cyana</i> an Bord des <a href="Mutterschiff" title="Mutterschiff">Mutterschiffs</a> <i>Le Noroît</i> über der <a href="Mittelatlantischer_R%C3%BCcken" title="Mittelatlantischer Rücken">mittelatlantischen Grabensenke</a> eintraf. Zwei Meter Wellenhöhe war der Grenzwert für das Wassern des U-Boots, und genau derart widrige Bedingungen traf man an. Beim ersten Absetzversuch riss eine von mehreren Stabilisierungsleinen und die voll besetzte <i>Cyana</i> pendelte über dem Schiff wie die sprichwörtliche „lose Kanone an Deck“. Sie schlug dabei so heftig auf, dass weiteren Tauchgängen eine Röntgenuntersuchung des Boots vorausgehen musste.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Späte_Erfolge"><span id="Sp.C3.A4te_Erfolge"></span>Späte Erfolge</h2></div>

<p>1990 entdeckte die <i>Cyana</i> unweit der <a href="Rhone" title="Rhone">Rhonemündung</a> ein <a href="Gallien" title="Gallien">gallisches</a> Schiffs<a href="Wrack" title="Wrack">wrack</a>. Auf die Anfrage eines privaten Unternehmens hin konnte sie 1992 vor <a href="Oman" title="Oman">Oman</a> das Wrack des 1944 versenkten Frachters <a href="John_Barry_(Schiff)" title="John Barry (Schiff)"><i>John Barry</i></a> orten, in dem <a href="Silber" title="Silber">Silberbarren</a> vermutet wurden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Claude Riffaud / Xavier Le Pichon: <i>Expedition „Famous“. 3000 Meter unter dem Atlantik</i>, Verlag Kiepenheuer & Witsch, Köln 1977, S. 102 f.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wwz.ifremer.fr/grands_fonds/Les-moyens/Les-engins/Les-sous-marins/La-Cyana"><i> La soucoupe «Cyana»</i>, Internetportal „Ifremer.fr“ (französisch)</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fußnoten"><span id="Fu.C3.9Fnoten"></span>Fußnoten</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Centre national pour l'exploitation des océans – rapport annuel 1971</i>, Paris, S. 29 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://archimer.ifremer.fr/doc/1971/rapport-4815.PDF">PDF</a>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wwz.ifremer.fr/grands_fonds/Les-enjeux/Les-applications/Interventions-sur-epaves/John-Berry"><i>Mission Bravo – Chasse au trésor : le désossage du John Barry</i>, Internetportal „Ifremer.fr“ (französisch)</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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